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核心提示：

融入粤港澳大湾区，禅城交通先行，2019年是承上启下的关键一年。禅城将大力发展轨道交通，积极推进地铁2号线一期、3号线各站点建设，全力配合开展4号线一期、2号线二期前期筹备，增加和优化外联通道，加强禅城路网与周边路网的对接，加强与大型交通枢纽站的互联互通。

交通便利是经济社会发展的前提。近年来禅城通过完善路网格局，内优外联，打开城市发展空间，不仅跳出了地理上的“孤岛”，从小城区逐步形成以季华路和岭南大道为轴的全新城市格局，成为佛山市的“强中心”。  

 ■轨道交通建设 

大力发展轨道交通凸显“强中心”

2018年，禅城区积极推进轨道交通工程建设，2号线禅城段10个车站已有8个车站实现主体封顶，还剩湾华站、沙岗站2个车站正进行主体结构施工，10个盾构区间，已双线贯通7个，单线贯通3个；3号线工程顺利推进，禅城段5座车站已全部实现围蔽和一期交通导向改造，前期管线迁改工程基本完成，各车站主体工程施工用地已全部移交。

2018年，禅城区以公共交通为导向的发展模式（TOD模式）取得关键性突破，禅城区交通运输局积极统筹推动湖涌和张槎两大TOD项目，加快推进石湾广场石湾地铁站交通枢纽一体化工程。

石湾站-沙岗站左线盾构贯通。 通讯员供图。

湖涌TOD项目是我市首个地铁配套设施上盖开发项目，采用“土地合并出让、盖体合作建设、物业分别确权”的开发模式，统筹解决湖涌停车场盖板、周边道路、河涌的建设问题，理顺未来地块开发方与地铁建设主体的权责关系。

绿岛湖站-莲塘站区间联络通道施工。 通讯员供图。

广佛环城际张槎站是广佛环城际设于禅城区的唯一一个站点，将与地铁2号线、4号线实现无缝换乘，未来是禅城区的重要交通枢纽，按照计划，广佛环城际计划于2019年10月1日正式通车运营，为此，禅城区正密锣紧鼓的铺排好相关工作，其中地铁2号线张槎站围蔽施工路段已于近期还路于民。禅城区加强与大型交通枢纽站的互联互通，进一步完善与佛山西站、广州南站等大型枢纽的公交线路，积极将配合广佛环线的建成和张槎站综合开发。

作为承上启下的关键一年，禅城区交通运输局局长、区轨道办主任沈育民提出，今年工作重点将主抓轨道交通建设，积极推进地铁2号线一期、3号线各站点建设，全力配合开展4号线一期、2号线二期前期筹备。

在广佛超级城市、佛山市“强中心”的背景下，禅城区轨道呈现“内编织、外放射”的总体结构。未来五到十年，禅城区的交通基础建设将以轨道交通建设为主，沈育民认为，要以推进轨道交通网络建设为抓手，把轨道交通的网络框架搭建起来了，才能凸显禅城区作为佛山强中心地位，才能更好地融入到粤港澳大湾区的建设。

■道路建设

打造外联内优建设格局新优势

禅城区全力推进交通项目“大建设”体系，着力完善项目建设管理机制，按照“归口管理、层次负责、分类推进”的原则，将建设相关业务归口管理，挂图作战，盯住一张“2018年禅城区在建及拟建交通项目推进图”，强化统筹全区城市道路建设力度。

2018年，禅城区交通建设稳步推进交通道路项目共112项，总投资约97亿元，其中，禅城区交通运输局负责推进56项，总投资达82亿元，推进一批重点交通工程项目建设，打造外联内优道路建设格局新优势。全区2018年度交通线完成固定资产投资约21亿元，超额完成去年年初制定的计划。

目前，季华北路北延、魁奇路快速化岭南大道节点工程主体完成，禅港西路完工。南庄大道东延工程开工建设，季华二桥加快推进，将畅通南庄与老城区连接，助力禅西新城发展。岭南大道北延、卫国路东延、聚锦路等“断头路”的打通，将加快路网的互联互通。

禅港西路北段完工航拍。 通讯员供图。

“禅城区要建立立体交通网络格局，今年着力推进跨东平河两座大桥南庄大道东延工程、季华二桥（同济路西延）等交通重点项目。” 沈育民认为，南庄大道东延工程的建设，有利于密切南庄与中心城区的联系，缓解石南大桥交通压力，完善禅城区东西向路网结构；季华二桥的建设将分流季华路压力，加强主城区与绿岛湖片区的联系，拉动片区经济社会发展。

■治理拥堵

保障“公交车速提升、路网车速平稳”

随着城市的发展和人口的集聚，佛山中心城区交通拥堵等“大城市病”逐渐显现，禅城区机动车保有量已超过50万辆，参照国内外先进发达城市的发展案例，化解交通拥堵着力点无疑在于舒适便捷的公共交通和高品质的慢行系统。

禅城区提前谋划，编制了《禅城区交通拥堵改善措施及行动计划》作为全区交通拥堵治理的行动纲领，贯彻“以引导市民转变出行方式和强化交通管理为主，以加快道路基建为辅”的思路，提出了“5+3”的交通改善策略，制定一揽子方案，努力达到“公交车速稳提高，路网车速保平稳”的治堵目标。

据沈育民介绍，禅城区坚持贯彻公交优先战略、发力道路基建、加速打通“断头路”、推动“短平快”项目、优化改善常见交通堵点、推进社会协同共治等举措，各项治堵工作顺利开展。

根据高德信息发布平台数据显示，在禅城区日均车流量逐年增长，以及受轨道交通、佛山一环等大型施工建设影响的大背景下，2018年禅城区总体交通拥堵延迟指数比2017年略有下降，季华路日均车流量近16万辆，佛山大道日均车流量近12万辆；季华路平均车速43.5公里/小时，较2017年42.84公里/小时提高了0.66%，佛山大道平均车速45.79公里/小时，较2017年43.07公里/小时提高了2.72%，在禅城日均车流量逐年增长、轨道交通施工等不利因素叠加的背景下，禅城区的主要骨干路网通行效率基本维持稳定。

禅城区交通运输局提出，要构建交通“大规划”体系，“一张蓝图”干到底，提升规划的专业度、集中度和权威，针对性开展路网规划优化研究，进一步配合产业升级和片区改造完善路网规划，组织编制《季华路商务带慢行系统改善方案》、《佛山市禅城区公路客运枢纽布局优化及城北物流中心选址研究》、《佛山市中轴线普君片区交通组织研究》等；按照“窄马路、密路网”的城市交通发展理念，努力改善城区道路微循环，逐步构建道路等级明确、配比合理、畅通发达的规划路网体系。

随着佛山一环高速化改造推进和区内汽车保有量的日益增长，预计2019年禅城区面临的交通拥堵形势将更加严峻，禅城区交通运输局提出，将继续在促进公交服务水平提升、拓宽城市骨架路网、改善慢行系统、促进交通拥堵黑点治理方面下功夫，加强“佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划”统筹工作力度，稳步推进2019年治堵项目的实施，保障“公交车速提升、路网车速平稳”的总体治堵目标基本实现。

■公交发展

创建“公交都市”搭建城市公交新体系

禅城区一直在优先公交发展，沈育民认为，“公交都市”体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构。

2018年，禅城积极打造“三纵五横”公交骨干线网，开通3条高峰时段学校周边辅助公交服务试点线路，新配置新能源公交车790辆（含70辆氢能源公交车），同步建设7个公交充电站，充电桩209个，规划先行，开展《禅城区公交站场布局规划修编》。禅城区通过改善骨干公交服务品质，缩短高峰期骨干公交线路发班密度，优化调整配套支撑线、接驳线，确保骨干线路及其配套线网深入主要商住区、医院、行政中心、交通枢纽等客流需求点，强化常规公交与轨道交通、佛山西站的衔接，实现中心城区与轨道交通站、佛山西站更便捷的换乘、更完善的接驳。

禅城区公交作为佛山市公交的核心和典范，今年将全面推进“公交都市”建设，积极落实一系列公交提升措施，全力打造多层次、一体化、便捷换乘的“公交优先”城市禅城公交将围绕创建“公交都市”的总体要求，全力建设便民、舒适、快捷、低碳、安全的城市公交新体系。

■智慧交通

提升交通供给质量和效率

禅城区提出，要深化“大安全、大规划、大建设、大数据”体系，提升交通供给质量和效率。

“大安全、保平安”，构建“安全一体系”，建设平安交通。“大规划、强统筹”，打造规划“一张图”，强化规划引领作用，把分散到交通系统各部门的规划集中到一起，建设“职责明确、信息全面、集约高效”的大规划体系；优化公交、轨道、港航、路桥等工作，依托道路节点、共享单车布点及公交线路等，进一步提升规划水平。“大建设、促协同”，打造“交通项目一平台”，推动交通项目协同机制建设。

“大数据、提效率”，打造数据“一张网”，积极推进交通大数据的融合，搭建集交通运行检测、分析决策、融合展示、应急指挥、技术支持为一体的数字交通管理平台，尤其在路桥排险、轨道建设风险防范、排查隐患等方面，加以应用，实现互联网+交通的新模式。同时，提升“智慧交通”水平，建设科技治超平台，运用科技手段治理超限超载治理工作，实现科技治超电子数据交换共享和综合利用，形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超格局。

■禅城区重点交通项目扫描

1、卫国路东延（岭南大道至文华路）道路工程：项目起于岭南大道北延线，止于文华路，长约0.5公里，宽30米，双向六车道，设计时速为40km/h，为城市次干路。项目总投资为5745万元。建设期为2018年9月-2019年6月30日。

2、岭南大道北延线（卫国路至同济路）道路工程：项目起于卫国路交叉路口，终点为同济路交叉路口，路线长约0.7公里，标准断面宽36米，双向六车道，设计时速为50km/h，为城市主干路。项目总投资为8781万元。建设期为2018年8月-2019年6月30日。

3、聚锦路（五峰路至季华路）及五峰路（聚锦路至槎湾路）道路工程：聚锦路呈南北走向，南起季华路，北至五峰路，全长约1.76公里，宽约30米，按二级公路兼顾城市道路标准设计，双向六车道，设计车速为40km/h；五峰路呈东西走向，西起聚锦路，东至槎湾路，全长约169米，宽约36米，按二级公路兼顾城市道路标准设计，主路双向四车道，两侧设置辅道，设计车速为39km/h。预计通车时间为今年年内。

4、魁奇路快速化（岭南大道节点）工程：项目沿魁奇路旧路走向，自金澜北路交叉口往东延伸，魁奇路主路下穿岭南大道交叉口，止于港口路东侧，路线全长约890米，其中隧道长约680米，主路隧道双向6车道，设计速度为80Km/h；地面铺路与岭南大道平交，辅路双向6车道，设计速度为50 Km/h，预计竣工时间为今年内。

5、季华北路北延线工程：项目北接罗村，通达佛山西站，南顺接已通车的季华北路，全线总长约1.264公里，起点位于季华北路与张槎西路交叉口，路线向北跨越佛山水道（亦称汾江河），终点落地与罗村的工贸大道相接。该道路建成后，将会成为禅西片区重要的交通主干线。预计通车时间为2019年6月。

季华北路北延线工程。 通讯员供图。

6、海五西路（佛山大道至佛山水道）工程：工程位于禅城区祖庙街道与南海区罗村街道交界处，道路总长约1.75km。道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度60km/h；道路幅宽度50m～70m，主线高架采用双向六车道，辅路采用双向四车道。项目总投资约7.5亿元，预计通车时间为2020年6月。

7、南庄大道东延（南庄大道接雾岗路南延）工程：工程位于南庄镇及石湾镇街道，项目其余南庄大道与禅西大道平交口附近，自西向东延伸，跨越东平河，终点接雾岗路南延线，项目全长约2.511km，双向六车道，设计车速60km/h。建设期为2018年12月—2022年12月。

南庄大道东延（南庄大道接雾岗路南延）工程。 通讯员供图。

■慢行系统：

1、绿景路（汾江路至文华路）慢行系统改造工程：预计建设期2019年2月20日—2019年8月10日。

2、季华三路（江湾路至禅西大道）慢行系统升级改造工程：预计建设期2019年2月20日—2019年6月10日。

文/珠江时报记者 区辉成 通讯员/朱明